趨勢(shì)1 高品質(zhì)小車成絕對(duì)主角
樣本：斯柯達(dá)晶銳、東風(fēng)標(biāo)致207
隨著油價(jià)的高漲，小排量已成為全球汽車工業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。在前不久的巴黎車展上，小型車成為當(dāng)仁不讓的主角；在此次廣州車展上，小排量同樣唱起了主角：福特新嘉年華、斯柯達(dá)晶銳、東風(fēng)標(biāo)致207等高品質(zhì)小排量車大放異彩。
作為和Polo出自同一平臺(tái)的A0級(jí)小型車，晶銳接近4米的車身長(zhǎng)度使它獲得“大塊頭小車”的雅號(hào)，很好地解決了經(jīng)濟(jì)型車空間的問題。動(dòng)力方面，將采用目前搭載在Polo勁情身上的1.4升和1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于小型家轎來(lái)說，動(dòng)力已經(jīng)足夠。東風(fēng)標(biāo)致207也是一款不可低估的精品小排量車。車內(nèi)空間全面提升，一改緊湊型小車“小氣”的形象。同時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致對(duì)207的產(chǎn)品定位和定價(jià)進(jìn)一步提高了該級(jí)別高端緊湊轎車市場(chǎng)的吸引力。隨著這些重量級(jí)精品小車的到來(lái)，09年他們或許會(huì)重新定義經(jīng)濟(jì)型這一細(xì)分市場(chǎng)。
趨勢(shì)2 空間極大 機(jī)械極小
樣本：廣本鋒范、一汽大眾新寶來(lái)
“空間極大化、機(jī)械極小化”（MM）這一設(shè)計(jì)理念是由本田汽車最先提出，而本田系列車型也很好地詮釋這一設(shè)計(jì)理念。廣州車展上，有“小號(hào)雅閣”之稱的鋒范就是本田“MM”原則的體現(xiàn)者。車身長(zhǎng)度和車身寬度分別比老款長(zhǎng)出10mm和5mm，軸距達(dá)到了2550mm，比老款車型長(zhǎng)出100mm，使這款新車的內(nèi)部空間和行李廂存儲(chǔ)空間得到全面提升。
而一汽大眾新寶來(lái)也展現(xiàn)了其直追中高級(jí)轎車的“大空間”的設(shè)計(jì)理念：4540mm的超長(zhǎng)車身、1775mm的車身寬度和1467mm的車身高度、2610mm的超長(zhǎng)軸距，使得其內(nèi)部空間足夠?qū)捲！?br>
趨勢(shì)3 運(yùn)動(dòng) 更運(yùn)動(dòng)
樣本：雪佛蘭Cruze科魯茲、福特新嘉年華
今年的廣州車展，車型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)越演越烈。東風(fēng)雪鐵龍新近上市的世嘉VTS將世嘉源于WRC車型雪鐵龍C4的運(yùn)動(dòng)基因表現(xiàn)得淋漓盡致。上海通用實(shí)現(xiàn)復(fù)興的一款關(guān)鍵性A級(jí)車——雪佛蘭Cruze科魯茲也將“運(yùn)動(dòng)化”作為其典型特點(diǎn)。盡管是緊湊型車，科魯茲卻具有近似跑車的車身比例，首次應(yīng)用的克爾維特跑車所獨(dú)有的“雙座駕駛艙”內(nèi)飾設(shè)計(jì)概念也進(jìn)一步強(qiáng)化了其運(yùn)動(dòng)車型的特點(diǎn)。
此外，采用無(wú)支柱側(cè)窗設(shè)計(jì)的福特新嘉年華、超低風(fēng)阻“豚躍”式車頂設(shè)計(jì)的榮威550以及采用撥片換擋功能的新馬自達(dá)6睿翼等車型，都預(yù)示著“運(yùn)動(dòng)化”將成為一部分車型越來(lái)越明確的路線，而逐漸成熟的年輕人則是他們的目標(biāo)消費(fèi)者。
趨勢(shì)4 節(jié)能技術(shù)日新月異
樣本：SONATA·領(lǐng)翔、海馬H11
面對(duì)高漲的汽油價(jià)格，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性已成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)考量的重要指標(biāo)。在此次廣州車展上，更多的節(jié)能車型展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。
北京現(xiàn)代在中高級(jí)車領(lǐng)域的旗艦車型“SONATA·領(lǐng)翔”的燃油經(jīng)濟(jì)性成為其重要賣點(diǎn)。搭載集合全球科技實(shí)力研發(fā)的θ-Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用了雙CVVT技術(shù)，領(lǐng)翔較上一代車型在功率提高13%的同時(shí)，油耗降低了6%。
此外，動(dòng)力總成采用了經(jīng)過優(yōu)化調(diào)校的HA-VIS-1.8Ⅱ型高效能發(fā)動(dòng)機(jī)的海馬H11；將搭載1.6升和1.8升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的科魯茲；采用新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、通過改善吸排氣口的流動(dòng)性來(lái)提高實(shí)用區(qū)域的扭矩的新馬自達(dá)6睿翼；以及搭載DVVT技術(shù)的1.8L榮威550等，都將降低油耗、提升燃油經(jīng)濟(jì)性作為其技術(shù)發(fā)展的方向。
趨勢(shì)5 低端車裝上高端配置
樣本：上汽榮威550、馬自達(dá)6睿翼
越來(lái)越多的高科技配置也在新車上得到體現(xiàn)。被東風(fēng)標(biāo)致寄予厚望三廂車207，雖然是一款A(yù)0級(jí)車型，卻配備了電子輔助泊車系統(tǒng)、配置花粉過濾器的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、智能行車電腦、多功能顯示屏、帶雨量傳感器的自動(dòng)雨刮以及光線自適應(yīng)智能大燈等在這一級(jí)別車型中罕見的科技化配置。
而上汽榮威550，則打出了“全時(shí)數(shù)字轎車”這一概念，全系裝配SilverStone全數(shù)字化儀表盤，超大LCD屏幕行車電腦，引擎智能一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，感應(yīng)雨刷等眾多數(shù)字科技。
馬自達(dá)6睿翼則將各類常用開關(guān)集中于方向盤上，方便操作。就連吉利熊貓這樣的小車也配備了八通路六氣囊加側(cè)氣簾。
趨勢(shì)6 自主新能源車強(qiáng)勢(shì)崛起
樣本：比亞迪雙模電動(dòng)車F3 DM、廣汽概念車AHRV
新能源是近年來(lái)汽車發(fā)展的主流趨勢(shì)，而混合動(dòng)力車則是最易實(shí)現(xiàn)的節(jié)能環(huán)保解決方案。在此次廣州車展上，可行性強(qiáng)的混合動(dòng)力車成為了發(fā)展新能源的主力軍。而采用電動(dòng)車系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的比亞迪雙模電動(dòng)車F3 DM，以及搭載廣汽自主研發(fā)的廣汽電磁耦合混合動(dòng)力系統(tǒng)的廣汽概念車AHRV也展出了混合動(dòng)力版，成為自主品牌新能源汽車的代表。據(jù)了解，目前比亞迪F3DM雙模混合動(dòng)力車型已經(jīng)通過國(guó)家碰撞試驗(yàn)，將在11月獲得發(fā)改委與工信部的批準(zhǔn)，其純電動(dòng)車將于2009年上市。而廣汽概念車AHRV混合動(dòng)力版10萬(wàn)—13萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，看起來(lái)比合資企業(yè)的混合動(dòng)力車更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?；蛟S明年，節(jié)能環(huán)保的混合動(dòng)力車離普通消費(fèi)者已不再遙遠(yuǎn)。密集架|上海密集架廠家|密集柜廠家
